{"id":7338,"date":"2024-03-05T17:27:19","date_gmt":"2024-03-05T16:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/altaviagroudev.wpenginepowered.com\/news\/dossier-new-mobility-a-quoi-ressemblera-lautomobile-de-demain\/"},"modified":"2026-02-09T12:15:42","modified_gmt":"2026-02-09T11:15:42","slug":"dossier-new-mobility-a-quoi-ressemblera-lautomobile-de-demain","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/altavia-group.com\/fr\/news\/dossier-new-mobility-a-quoi-ressemblera-lautomobile-de-demain\/","title":{"rendered":"[Dossier] New Mobility : \u00c0 quoi ressemblera l’automobile de demain ?"},"content":{"rendered":"

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P<\/span>lus digitalis\u00e9e, plus servicielle, plus partag\u00e9e, plus respectueuse de l’environnement, l’automobile de demain est en train de prendre forme aujourd’hui. Au mi-temps du 21\u00e8me si\u00e8cle, en quoi sera-t-elle diff\u00e9rente des v\u00e9hicules actuels ?<\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

L’automobile a toujours \u00e9t\u00e9 en perp\u00e9tuelle mutation, \u00e9voluant sans cesse en fonction des progr\u00e8s technologiques, gagnant au fil des d\u00e9cennies en performance, en s\u00e9curit\u00e9, en confort, devenant toujours plus s\u00fbre, plus rapide, plus fiable, et aujourd’hui plus sobre. \u00a0Depuis plusieurs ann\u00e9es, la crise climatique oblige les constructeurs \u00e0 revoir leur copie et \u00e0 produire des v\u00e9hicules dont l’impact sur l’environnement est le plus faible possible. Chose impensable au 20\u00e8me si\u00e8cle, l’\u00e9lectrification des motorisations est devenue le creuset des nouvelles innovations et le s\u00e9same indispensable pour inventer une mobilit\u00e9 propre.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

En parall\u00e8le de ce virage responsable, le num\u00e9rique est en train de transformer radicalement la fa\u00e7on de conduire. Bard\u00e9e de capteurs, carburant aux donn\u00e9es, l’automobile devient de plus en plus connect\u00e9e et de plus en plus intelligente, capable de se garer toute seule ou de programmer le meilleur itin\u00e9raire.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Au croisement de ces deux tendances, comment va-t-elle \u00e9voluer dans les prochaines d\u00e9cennies ? Quelles seront ses principales caract\u00e9ristiques au mi-temps du 21\u00e8me si\u00e8cle ?\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Mat\u00e9riaux durables.<\/b><\/h3>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

En 2050, dans un contexte climatique particuli\u00e8rement d\u00e9grad\u00e9, les constructeurs devront agir sur l’ensemble du cycle de vie d’un v\u00e9hicule, au del\u00e0 des \u00e9missions de CO2 produites lorsque celui-ci roule, car les phases d’usinage et de fin de vie sont \u00e9galement particuli\u00e8rement polluantes et g\u00e9n\u00e9ratrices de d\u00e9chets. \u00a0La fabrication d’une seule voiture rejette dans l’atmosph\u00e8re plusieurs tonnes de CO2, tandis que le m\u00e9tal et le plastique qui la composent polluent les sols et les nappes phr\u00e9atiques lorsqu’elle finit dans une d\u00e9charge. A cela il faut ajouter que le d\u00e9clin progressif des ressources mini\u00e8res, dont le co\u00fbt d’extraction aura augment\u00e9 \u00e0 mesure que les r\u00e9serves exploitables auront diminu\u00e9, favorisera l'emploi de nouveaux mat\u00e9riaux et l’adoption de nouveaux proc\u00e9d\u00e9s. Pour corriger le tir, la cha\u00eene de valeur de l’automobile devra avoir int\u00e9gr\u00e9 les principes de l’\u00e9conomie circulaire.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Ce changement de paradigme est d’ores et d\u00e9j\u00e0 observable. \u00a0En 2022, Renault a annonc\u00e9 que la structure du concept-car Renault Scenic Vision \u00e9tait, pour la premi\u00e8re fois, constitu\u00e9e \u00e0 70% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et recyclables, tandis que l’habitacle l’\u00e9tait \u00e0 100%. Volkswagen a pouss\u00e9 le curseur un cran plus loin en annon\u00e7ant que 95% des organes constituant ses nouveaux mod\u00e8les pouvaient \u00eatre revaloris\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Autre inflexion notable, l’utilisation de mat\u00e9riaux alternatifs aux m\u00e9taux pourrait r\u00e9duire encore davantage l’impact environnemental des v\u00e9hicules. En 2014, aux Pays-Bas, une \u00e9quipe de recherche de l'universit\u00e9 de technologie d'Eindhoven a construit la premi\u00e8re voiture biod\u00e9gradable au monde, dont la structure et l’habitacle sont faits \u00e0 partir d'un compos\u00e9 biologique d\u00e9riv\u00e9 du lin et d'un plastique non chimique mis au point avec de la betterave \u00e0 sucre, et ce avec des niveaux de s\u00e9curit\u00e9 et de performance \u00e9quivalents \u00e0 un v\u00e9hicule classique.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, le cabinet d’architecture Vincent Callebaut a collabor\u00e9 avec Renault pour imaginer la Timber eCAR, une voiture dont la carrosserie et l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us en m\u00e9langeant des fibres v\u00e9g\u00e9tales naturelles issues d’agrod\u00e9chets, du bois lamell\u00e9-crois\u00e9, du bambou d’ing\u00e9nierie et de l’aluminium recycl\u00e9, ce qui en fait un v\u00e9hicule tr\u00e8s facilement revalorisable et particuli\u00e8rement l\u00e9ger. Selon l’architecte \u00e0 l’origine de cette innovation, c’est un atout suppl\u00e9mentaire pour faire baisser le volume de CO2 rejet\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re : <\/span>\u00ab\u00a0Au-del\u00e0 du type d'\u00e9nergie utilis\u00e9e, le poids du v\u00e9hicule est l'une des principales caract\u00e9ristiques affectant la quantit\u00e9 d'\u00e9missions. Il est donc imp\u00e9ratif de se tourner vers le poids des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour am\u00e9liorer cette caract\u00e9ristique des v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Ce new deal de la fabrication des automobiles ira de pair avec la g\u00e9n\u00e9ralisation des motorisations non \u00e9mettrices de CO2.<\/span> L’ann\u00e9e derni\u00e8re, pour la premi\u00e8re fois, c’est une voiture 100% \u00e9lectrique, en l’occurrence la Tesla Model Y, qui a pris place sur la premi\u00e8re marche du podium des meilleures ventes de v\u00e9hicules neufs dans le monde.\u00a0 En France, 25% des voitures qui sont vendues par les concessionnaires ne sont plus \u00e9quip\u00e9es de moteurs thermiques. L’ordre \u00e9tabli qui pr\u00e9valait jusqu’ici, caract\u00e9ris\u00e9 par l’ h\u00e9g\u00e9monie absolue du p\u00e9trole dans l’industrie automobile, touche \u00e0 sa fin. Demain, au mi-temps du 21\u00e8me si\u00e8cle, avec la pression toujours plus forte exerc\u00e9e par le r\u00e9chauffement climatique sur les consommateurs, et avec le concours de r\u00e9glementations environnementales toujours plus contraignantes, \u00a0les v\u00e9hicules\u00a0 \u00e9lectriques ou fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne seront devenus la norme.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Ce twist vers les \u00e9nergies vertes aura enti\u00e8rement recalibr\u00e9 les infrastructures routi\u00e8res, multipliant les stations de recharge le long des axes de circulation, maillant les territoires de bornes \u00e9lectriques derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, faisant na\u00eetre un \u00e9cosyst\u00e8me de transport enti\u00e8rement d\u00e9carbon\u00e9 et plus durable. L’automobile de demain sera n\u00e9cessairement propre.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

R\u00e9volution num\u00e9rique.<\/b><\/h3>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Autre changement majeur, la connectivit\u00e9 des v\u00e9hicules sera devenue un standard. A mesure que le la digitalisation aura progress\u00e9 dans chaque secteur d’activit\u00e9 et chaque pan de la soci\u00e9t\u00e9, allant bien au-del\u00e0 de ce que nous connaissons actuellement,\u00a0 l’automobile aura suivi le m\u00eame chemin. D\u00e9j\u00e0 aujourd’hui, la plupart des voitures neuves vendues aux \u00c9tats-Unis sont \u00e9quip\u00e9es d’un acc\u00e8s internet int\u00e9gr\u00e9. Demain, c’est une architecture num\u00e9rique tout \u00e0 fait nouvelle qui aura fait son apparition.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

L’accroissement du volume de donn\u00e9es en circulation, qui pourrait atteindre 1000 milliards de t\u00e9raoctets par an<\/span> d\u00e8s la fin de la d\u00e9cennie<\/span> selon le rapport\u00a0<\/span>Global Industry Vision : Communications Network 2030<\/span><\/i>\u00a0de Huawei, et le d\u00e9veloppement de solutions IoT plus performantes, auront g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 les dispositifs de communication de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule (v2v), permettant aux automobiles d’\u00e9changer des informations entre elles sur l’\u00e9tat des routes, les itin\u00e9raires \u00e0 emprunter, la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de verglas….<\/span> \u00a0<\/span><\/p>\n

Augment\u00e9es par des algorithmes qui auront gagn\u00e9 en pr\u00e9cision, les technologies de vision artificielle en 3D d\u00e9tecteront les obstacles de fa\u00e7on proactive et \u00e9valueront le danger potentiel, pour ensuite avertir le conducteur ainsi que les autres automobilistes sur la route.\u00a0 D’ores et d\u00e9j\u00e0, Continental d\u00e9veloppe des innovations qui vont dans ce sens. L’\u00e9quipementier allemand a mis au point un algorithme de traitement intelligent des images qui mod\u00e9lise un v\u00e9hicule en mouvement et l’int\u00e8gre \u00e0 son environnement pour fournir une vue \u00e0 360\u00b0 des conditions de circulation. Ce syst\u00e8me permet notamment au v\u00e9hicule de d\u00e9clencher automatiquement un freinage d’urgence pour \u00e9viter une collision avec un autre conducteur. Plus fort encore, l’application <\/span>Digital Shield<\/span><\/i>, op\u00e9rable depuis un smartphone,\u00a0 permet d’identifier et de localiser les pi\u00e9tons et les cyclistes pour s\u00e9curiser encore davantage les trajets et r\u00e9duire toujours plus les risques d’accidents.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans les d\u00e9cennies qui viennent, cette \u00e9mergence du v\u00e9hicule intelligent, capable de r\u00e9soudre par lui-m\u00eame un probl\u00e8me, aura favoris\u00e9 l’apparition de syst\u00e8mes de conduite enti\u00e8rement autonomes, qui seront en mesure de traiter une masse toujours plus importante et toujours plus diversifi\u00e9e d’informations. Il manque cependant encore un \u00e9l\u00e9ment pour avoir une vision pr\u00e9cise de l’automobile de demain.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Automobile as a service.<\/b><\/h3>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Selon les pr\u00e9visions du cabinet d’analyses Statista, il devrait y avoir 36 millions d’utilisateurs de solutions d’autopartage dans le monde en 2025, alors qu’ils n’\u00e9taient que 7 millions en 2015. En France, selon le dernier barom\u00e8tre de l’Association des Acteurs de l’Autopartage,\u00a0ce sont 460 000 nouveaux usagers qui ont adopt\u00e9 cette pratique en 2023, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 43 % par rapport \u00e0 2022.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette mont\u00e9e en puissance tr\u00e8s concr\u00e8te de la co-mobilit\u00e9 est appel\u00e9e \u00e0 redessiner enti\u00e8rement les habitudes de transport. \u00a0Alors qu’une automobile reste inutilis\u00e9e 90% du temps, et que la collectivisation des v\u00e9hicules est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9e un levier particuli\u00e8rement efficace pour faire baisser les \u00e9missions de CO2, la fa\u00e7on dont on circule va radicalement changer.<\/span>\u00ab\u00a0L’automobile de demain sera un service de d\u00e9placement urbain, compos\u00e9 de petits v\u00e9hicules automatiques que l’on pourra appeler depuis son t\u00e9l\u00e9phone portable ou son assistant personnel lorsqu’on en aura besoin et qui se gareront tout seuls.\u00a0\u00bb<\/span><\/i>\u00a0anticipe Michel Parent, chercheur \u00e0 l’Inria (Institut national de recherche en informatique et automatique).\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

De fait, dans les prochaines ann\u00e9es, la digitalisation accrue des d\u00e9placements favorisera les trajets partag\u00e9s. La communication de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule pourra, par exemple, permettre d’indiquer aux applications d’autopartage combien de places sont libres dans telle voiture pour tel itin\u00e9raire.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Remodel\u00e9e par la crise climatique, am\u00e9lior\u00e9e par la connectivit\u00e9, reformul\u00e9e par les \u00e9volutions soci\u00e9tales, l’automobile de demain sera tout \u00e0 la fois \u00e9cologique, hyper-num\u00e9ris\u00e9e et collective. C’est un nouveau chapitre de cette industrie qui est sur le point de commencer.<\/span>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb54px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7132″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/altavia-group.com\/fr\/tout-recommercer\/?utm_source=article-altaviawatch&utm_medium=banner&utm_campaign=promotion&utm_content=en-savoir-plus\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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